.png)
The Loadstar - Hãng Tư vấn Drewry dự đoán, thị trường sẽ tăng cung thêm khoảng 3 triệu TEU sức chở vào năm tới, nhưng lượng trọng tải này có khả năng sẽ không đủ để bù đắp tác động tiêu cực từ các gián đoạn thị trường.
Supply Chain Dive - Theo báo cáo của Xeneta, các chủ hàng đang mong muốn được hưởng lợi từ các thỏa thuận vận chuyển hàng hóa dài hạn hoặc vẫn đang “phó mặc cho diễn biến thị trường”.
U&I Logistics - Khi thực hiện đàm phán các hợp đồng dài hạn với các hãng vận tải biển, các nhà bán lẻ ở Hoa Kỳ hy vọng chi phí vận chuyển sẽ được cắt giảm nhằm tiết kiệm hàng triệu USD sau đợt tăng giá cước vào năm ngoái.
Theo báo cáo của Sea-Intelligence - một công ty phân tích dữ liệu vận tải cho biết, chi phí cơ bản cho các dịch vụ vận hành tàu đã tăng đáng kể so với hai năm qua...
Các nhà phân tích và xuất khẩu cho biết, giá cước vận chuyển đường biển thấp hơn sẽ mang lại lợi ích cho các công ty định hướng xuất khẩu của Trung Quốc, điều này có thể là động lực thiết thực để kích thích nhu cầu trên thị trường toàn cầu.
.jpg)
Giá cước vận chuyển đường biển Châu Á – Bắc Âu giảm 2,7% trong nhiều tuần. Đây là dấu hiệu cho thấy việc tăng giá cước đang dần chững lại.
Logistics Việt Nam trên đà tăng trưởng để khôi phục sau những khó khăn từ Covid-19. Dự báo sự phát triển về sản lượng hàng hóa, giá cước vận tải và cơ hội dành cho doanh nghiệp phụ trợ logistics
